A dos meses de su polémica presentación, el Ferrari Luce ya cumplió con su objetivo de ventas para todo el año. El primer coche eléctrico de Maranello, diseñado en colaboración con Jony Ive y con un precio de salida de 550.000 euros, vendió lo suficiente como para mantener contentos a los accionistas de la marca.
De acuerdo con el Financial Times, Ferrari estableció una meta de menos de 500 unidades para 2026, la cual se cumplió a principios de julio. Quien más ha tirado del coche ha sido China, donde la demanda por el Luce fue particularmente fuerte desde el principio. Otros que respondieron de forma positiva fueron los emprendedores de Silicon Valley, quienes reservaron el vehículo desde el primer día.
Pese a que el Luce generó una polémica inmediata desde su presentación, lo cierto es que Ferrari no estaba preocupada por satisfacer a sus fanáticos. El fabricante describió su coche eléctrico como una apuesta para conectar con una nueva generación de compradores adinerados que ya están familiarizados con los vehículos eléctricos. Todo apunta a que esa estrategia funcionó mejor de lo esperado y el Luce va encaminado a superar el objetivo para los próximos 4 años.
El lanzamiento del Ferrari Luce ha sido uno de los más complicados para la marca italiana. Tras su anuncio, las redes sociales se llenaron de comentarios que comparaban su diseño con modelos de gama mucho más baja. Luca Cordero di Montezemolo, expresidente de Ferrari, llegó a pedir públicamente que se le retirase el emblema del caballo rampante y aseguró que "al menos este modelo no lo copiarán los chinos".
El Ferrari Luce es uno de los coches eléctricos más controvertidos de los últimos tiempos
Cuando Ferrari encargó el diseño del Luce a LoveFrom, la firma fundada por Jony Ive, muchos anticipaban que el resultado final generaría impacto. No solo por la participación del diseñador del iPhone, sino porque esta era la primera vez que la marca confiaba la responsabilidad a un equipo completamente externo, sin experiencia en diseño automotriz.
El resultado es una carrocería de aluminio con silueta de gota, techo y parabrisas integrados en una sola superficie continua. Con 5,03 metros de longitud y una altura inferior al Purosangue, el Luce rompe con cualquier precedente visual de Maranello, aunque por dentro la diferencia es más evidente. El habitáculo combina aluminio anodizado con pantallas OLED, ofreciendo una experiencia que se acerca más a un dispositivo de Apple que a cualquier otro sistema de infoentretenimiento.
En cuanto a mecánica, el Luce monta cuatro motores eléctricos de imanes permanentes que suman 1.050 CV. El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima superior a los 310 km/h. La batería de 122 kWh cargada a 800 V ofrece más de 530 km de autonomía y admite carga rápida de hasta 350 kW.
La realidad es que ese aspecto "chino" que se le criticaba ha conectado bien con el mercado asiático. A largo plazo, Ferrari aspira a vender unas 2.500 unidades del Luce hasta 2030, lo que equivale a alrededor de 600 coches al año y representa aproximadamente el 5% de sus ventas totales. Benedetto Vigna, CEO de la compañía, dijo que la incursión en el mercado eléctrico no comprometerá el margen operativo del 30% debido a los volúmenes limitados.
Ferrari confirmó que el primer modelo de producción del Luce se subastará el próximo mes y podría superar el millón de dólares.
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